標籤：
＜技術創新＞
通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實現自動點火的燃燒技術（壓燃點火CompressionIgnition（CI））在全球範圍內的首度産品化實際應用。
通過馬自達獨有的“SPCCI（SparkControlled Compression Ignition）（火花點火控制壓燃點火）”的燃燒方式，成功解決汽油發動機壓燃點火實用化中壓燃點火（CI）成功範圍擴大化的課題。實現火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換。
＜特點＞
結合汽油發動機和柴油發動機的各自優勢，馬自達獨立研發的全新一代內燃機，將實現兼顧出色環保性能和輸出、動力性能的雙贏。
通過壓燃點火（CI）實現史無前例的發動機響應速度，通過以改善油耗爲目的的空氣供給功能的裝備，實現了比現款“創馳藍天汽油發動機（SKYACTIV-G）”全轉速區域10%-30%的扭矩大幅提升*3。
通過可實現壓燃點火（CI）的超稀薄燃燒*4，使得發動機單體的油耗改善率比現款的“創馳藍天汽油發動機（SKAYVTIV-G）”提升最高20%-30%*3。對比2008年馬自達同排量的汽油發動機，油耗改善率提升35%-45%*3。可達到最新款“創馳藍天柴油發動機（SKYACTIV-D）”相同水平的油耗。
利用發動機低油耗領域大幅擴大的特性，同時大幅度提升了齒輪比的選擇自由度，實現性能與油耗在更高層次上的平衡共存。
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
